El anuncio - SUBE

Ahora solamente resta esperar que se cumplan las promesas.

Esta vez pierden los que querían lucrar con el tiempo y la dignidad de la gente. Pierden las empresas de transporte -las que hacen cosas ilegales- que van a sufrir más controles de recaudación y de impuestos.

Pierden también las empresas de caudales, los bancos que no entregaban y vendían por detrás.

Se van a acabar las excusas en el kiosko, en el almacén, se tendrá que acabar el "vuelto en caramelos".

Aunque, como siempre, es más una expresión de deseo que el convencimiento de que realmente va a suceder así.

Cristina aseguró que el boleto electrónico "eliminará el negocio de las monedas"

Lo dijo al presentar la tarjeta electrónica recargable que, en un plazo de 90 días, se usará para viajar en trenes, subtes y colectivos de Capital y el GBA. "Es un gran alivio en los inconvenientes cotidianos de los usuarios", agregó.


"He fijado un plazo, de 90 días, para que todos los usuarios puedan disponer de tarjeta electrónica en el ámbito metropolitano y se pueda eliminar el negocio de las monedas", señaló la Presidenta, quien agregó que con el sistema actual "no sólo estamos ante el inconveniente de la falta de monedas sino también ante el negocio de las monedas".
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Según explicó, el decreto que firmó este mediodía fija un plazo de 90 días para que los colectivos, trenes y subtes de la Ciudad y el GBA implementen el nuevo sistema. Luego, habrá un período en el que ambos métodos (el de tarjeta y el de monedas) "convivirán" hasta que el nuevo sistema pueda "suprimir por completo" al anterior. Para eso, además de las unidades, estaciones y terminales, se deberán colocar lectoras en una red de comercios adheridos.

Fuente: Clarín

Cristina lanzó el boleto electrónico para transportes y denunció negociados con las monedas

La medida servirá como una alternativa a la ausencia de dinero metálico; la Presidenta instó a que se implemente dentro de los 90 días estipulados en el decreto; cómo funcionará el nuevo sistema
El Estado se hará cargo de los gastos que implica la implementación de este nuevo sistema. Cada máquina cuesta alrededor de 4000 dólares y las tarjetas que se entregarán a los usuarios tienen un costo de 1,5 dólares cada una, con lo que la inversión total será de costará 200 millones de pesos. 
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Los usuarios podrán viajar en la totalidad de colectivos, ferrocarriles y subterráneos recargando efectivo en una sola tarjeta, que a los alcances de la máquina instalada descontará el valor del viaje. En un principio, las monedas coexistirán con el nuevo sistema, que permitirá la discriminación de tarifas, dado que contará con un chip, que permite esta distinción, a diferencia del sistema de banda magnética.

Contarán con una red de boca de distribución y recarga masiva de tarjetas, con amplia distribución geográfica y horaria, y podrán realizar recargas en las terminales de colectivos, trenes y subtes y comercios adheridos.La carga podrá ser en efectivo, con débito automático, o con tarjeta.

Por medio bancario, se acreditará a diario el monto total por pasajes vendidos en las cuentas de las empresas operadoras de transportes, agregó el director de Banco Nación.

Fuente: La Nación

San Néstor, Patrono del Boleto

El decreto es el número 84. "En la quiniela –dijo– significa Néstor. Y si es Néstor no puede fallar", dijo la Presidenta. Superstición, urgencia e imprecisiones.

Los dueños de las empresas de colectivos no se mostraron muy a favor del anuncio. Le recordaron por carta al secretario de Transporte que tienen un proyecto alternativo de boleto electrónico y pusieron en duda los tiempos oficiales. El SUBE los obliga transparentar por completo su recaudación diaria. A futuro no la cobrarán directamente sino vía Banco Nación. También les quita el negocio de la reventa de monedas en el que se llegaron a cobrar comisiones de hasta 15 por ciento. Así entonces el Gobierno sabrá con más precisión la cantidad de pasajeros transportados y los kilómetros recorridos, dos variables por las que se liquidan los subsidios. Hasta ahora, estos ítems son informados por las empresas a la secretaría de Transporte con declaraciones juradas trimestrales, no siempre precisas y confiables.
Siemens IT Solutions es la división que provee de tarjetas y software a los colectivos que circulan por las provincias de Córdoba, Mendoza y Salta. Y hace dos años desarrollaron el sistema para Santiago de Chile y para Colombia.
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El otro protagonista de peso es Roggio. Crearon la Subtecard con la que el 40% de los usuarios del subte paga su boleto. Lograron colocar en la calle unas 500 mil tarjetas a las que les agregaron más prestaciones como medio de pago y se rebautizó el sistema como Monedero. Se pueden recargar en mil puntos de venta de Capital Federal.

Ante el crecimiento del proyecto –sirve como medio de pago en Blockbuster, la cadena de kioscos Hora 25, entre otros– se creó una empresa aparte (Metronec) que obtuvo más negocios. Opera el sistema prepago del transporte público en Neuquén y ganó hace un mes la licitación para el mismo fin en Rosario.

Fuente: Crítica de la Argentina


Seguiremos de cerca la resolución de este tema y no dejaremos de reclamar por lo que es justo.